W ramach wdrażanego pakietu mobilności już od sierpnia 2023 roku zacznie obowiązywać montaż nowych, inteligentnych tachografów drugiej generacji. Do wyznaczonego terminu pozostało zaledwie pół roku, jednak coraz częściej pojawiają się informacje o problemach ze strony producentów tych urządzeń. Mimo to obecnie nie przewiduje się przesunięcia terminów wprowadzenia zmian. 

Kiedy nowe tachografy

Plan wdrożenia nowych tachografów: 

– 21 sierpnia 2023: Od tego dnia montaż drugiej generacji inteligentnych tachografów stanie się obowiązkowy we wszystkich nowo rejestrowanych ciężarówkach o masie powyżej 3,5 tony. 

– 31 grudnia 2024: Pierwszy etap wymiany. Do tego momentu należy zastąpić tachografy cyfrowe (te sprzed czerwca 2019 roku) nowymi urządzeniami w pojazdach używanych w ruchu międzynarodowym. 

– 19 sierpnia 2025: Drugi etap wymiany. Najpóźniej do tego dnia należy wymienić tachografy inteligentne pierwszej generacji (montowane od 2019 roku) na modele drugiej generacji w pojazdach wykonujących transport międzynarodowy. 

– 1 czerwca 2026: Inteligentne tachografy drugiej generacji staną się obowiązkowe również w samochodach od 2,5 tony DMC, używanych w transporcie międzynarodowym. 

Z harmonogramu wynika, że przewoźnicy zajmujący się transportem międzynarodowym będą musieli zaplanować wymianę tachografów w swoich pojazdach w ciągu najbliższych dwóch lat, jeśli zamierzają nadal używać dotychczasowej floty. Nawet nowe ciężarówki odbierane obecnie są wyposażane jedynie w tachografy pierwszej generacji. W związku z tym pojazdy te, by spełniały wymagania, będą musiały zostać wyposażone w nowsze urządzenia najpóźniej do sierpnia 2025 roku. Koszt wymiany jednego tachografu wyniesie co najmniej kilka tysięcy złotych. Ponadto nowe urządzenia mogą wymagać aktualizacji systemów i sprzętu służącego do pobierania danych. 

Funkcje nowych tachografów

Inteligentne tachografy drugiej generacji mają oferować szereg zaawansowanych funkcji, takich jak: 

– Automatyczna rejestracja przekraczania granic w obrębie UE dzięki lokalizacji GNSS, bez potrzeby zatrzymywania pojazdu. 

– Możliwość rejestrowania miejsc załadunku i rozładunku (funkcja wybierana z poziomu menu tachografu). 

– Uwierzytelnianie sygnału GNSS za pomocą technologii OSNMA. – Rozszerzony zakres danych odczytywanych zdalnie przez inspektorów (DSRC), obejmujący m.in. bieżące naruszenia czasu pracy kierowcy. 

– Zwiększona pojemność pamięci danych, umożliwiająca przechowywanie informacji z 56 dni wstecz, zgodnie z wydłużonym okresem kontrolnym. 

– Obowiązkowy interfejs Bluetooth do współpracy z zewnętrznymi aplikacjami. 

Nowe regulacje zmierzają do poprawy efektywności kontroli, usprawnienia zarządzania transportem oraz zwiększenia bezpieczeństwa i zgodności z przepisami w sektorze międzynarodowym.